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天气这么冷,你的船舶穿上“秋裤”了吗?

下雪的时候,

妈妈喊我穿秋裤

没错,那个不正经的总是爱“冻手冻脚”的冬天,真的又来了。

这两天如果不回你消息,不是因为我高冷,而是因为我手冷。

近日,中国气象局也贴心地以日最低气温跌至5℃以下作为穿秋裤的标准,而给咱宁波的建议是——“英雄不问出处,全都要穿秋裤”。

(最强穿秋裤对照表)

最低气温>10℃: 挥一挥衣袖,不带走一条秋裤

最低气温<10℃: 寒潮将至惊坐起,我的秋裤在哪里

最低气温<5℃: 英雄不问出处,全都要穿秋裤

最低气温<-10℃: 学而不思则罔,不穿秋裤则die

请别忘了给你的船舶也穿上“秋裤”——冬季船舶防风、防冻工作马虎不得!

那么,该如何给船舶穿上“秋衣秋裤”呢?

01

每年第一次寒流来临前及以后每次寒流来袭,船长或船长指定的驾驶员按公司管理体系《防风、防冻安全检查表》进行检查并记录。

02

驾驶台应及时收听分析有关气象台(站)的天气预报和气象传真资料,掌握海上气象及其发展变化情况,及早做好防范寒潮大风的准备。要充分注意大风浪对船舶横移的作用,大风浪中通过险要地段时,应比正常情况下留有较大的安全回旋余地,尽可能在岩礁或险恶地区的下风驶过。

03

在寒潮大风天气中航行应在允许情况下尽量多测量水舱,检查艏干货舱、锚链舱及艏楼其他舱室,发现异常应立即报告船长,并进一步检查和采取相应的安全措施。

04

扶梯做好防滑工作,设置防护网,避免人员滑落发生危险。

05

修理、停航船舶严禁在室内用电炉或其它取暖设备取暖,防止发生火灾及人身伤亡事故。

另外,航经冻区的船舶还应注意做好船舶防冻工作。

01

室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开,目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥,防止灯丝骤冷骤热,延长使用寿命。

02

甲板通道,如甲板上结冰,可撒少量黄沙。如甲板上有积雪,应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前,于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。

03

通到甲板上的蒸汽管、废汽管的汽阀要保持汽密;甲板辅机及蒸汽管、废汽管、甲板水管的残水阀应处于良好状态。

04

货舱通风筒,如空舱或货物无需通风,应关闭通风筒,以防冷气入内,使舱内或相隔的舱内的存水结冰。

05

新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻,但一旦被冻裂则不易发觉,如解冻后再启动消防泵,因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏,导致水花四溅,易损及电器设备、货物及物料等。预防措施如下:

无论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭,自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原,但如处于正常运营时,机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。

冲锚链水的出口阀应常开。如在短时间内停用消防水,则可免除上一条的规定,但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开,以保持管系内海水不断流动。

06

救生艇淡水桶(箱),艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。必要时应用帆布包裹淡水桶,或暂时移至室内。

冬(冻)至(死)来了

什么?你想问我们每天执法穿的海事制服里......是不是还穿着秋衣秋裤?

REC

嗯......小编只能告诉你,

我们海事人,冬天御寒不靠秋裤不靠抖,凭的都是一身浩然正气!

来源:宁波海事

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